Widget Image
Контакты
bm87@bk.ru
+7 (812) 984-28-84
Рижский пр., 37
ЗАПИСЬ: 10:00—18:00
АДРЕС: Рижский пр. 37, Бокс 7

Ходовые огни. Нужны ли?

Ходовые огни. Нужны ли?

Несколько лет назад Правила дорожного движения претерпели изменения. В частности, п.19.5 стал обязывать автомобилистов включать ближний свет для дополнительного обозначения транспортного средства и повышения уровня его заметности. Поначалу данное нововведение было встречено с негодованием и протестами со стороны автовладельцев. Однако, как показала история развития сферы дорожного движения, принятие данной поправки на правительственном уровне было всего лишь вопросом времени: ведь в большинстве стран Европейского союза данные требования действовали уже давно.

ДХО как и зачем

Протест автомобилистов был понятен и логичен на первый взгляд: ведь до принятия нового правила подавляющее большинство транспортных средств передвигалось без включения фар, и никаких вопросов это не вызывало. Более того, по советским нормам и правилам дорожного движения, которые были приняты без малого около тридцати лет назад, включение дневных ходовых огней вполне могло караться инспектором ГАИ.

Однако времена меняются, и теперь уже мало кто будет оспаривать тот факт, что с включенным головным светом автомобиль становится более заметным. А с все возрастающим количеством автомобилей на дорогах общего пользования это немаловажное условие обеспечения безопасности дорожного движения.

Источник света

Вариантов обозначения себя на дороге у современного автомобилиста предостаточно: это и ближний свет, и противотуманные фары, и габариты машины. Поэтому право выбирать тип осветительных приборов остается за водителем. Главное — соблюдение основного постулата: быть заметным и увиденным остальными участниками дорожного движения.

Вот это габариты!

Если выбирать габариты, то стоит прежде всего вспомнить, для чего они были придуманы — для обозначения стоящего транспортного средства — во избежание возникновения случаев дорожно-транспортных происшествий. Поэтому учтите, что ваша машина, обозначенная лишь габаритными огнями, будет практически незаметна — ведь сила света от ламп, которыми оснащены габариты автомобилей, ничтожна.

Ближе ближнего

А вот с таким параметром, как ближний свет иная ситуация. Разумеется, что при включенном ближнем свете автомобиль становится более заметным. Казалось бы, главный принцип соблюден? Однако картина не столь радужная, как хотелось бы. И дело прежде всего в стоимости лампочек. Используя их постоянно, есть риск ощутимо уменьшить период их замены. При этом стоимость лампочек, особенно для современных автомобилей, довольно высокая. Кроме того, стоит учесть и тот факт, что при включении таких фар одновременно начинает работать и подсветка приборной панели, и габаритов. Что автоматически влечет за собой энергопотребление, то есть расход топлива. Если прикинуть примерные расходы, то для автомобилей с небольшой мощностью двигателя расход вырастает на 0,3-0,4 литра на 100 километров. Что уж говорить о более мощных внедорожниках.

Дополнительным минусом использования ближнего света является и вероятность ослепить водителя едущего впереди автомобиля, что также не есть хорошо.

Нам туман не помеха
И третий вариант использования осветительных приборов автомобиля — это включение противотуманных фар. Здесь мощность ламп будет идентична лампам ближнего света. А вот минусов будет куда больше, чем у вышеупомянутых источников освещения. И прежде всего потому, что дальность света противотуманных фар меньше, чем дальность ближнего света. Поэтому и эффект будет гораздо меньшим, чем ожидалось. Да и функция автоматического отключения света присутствует далеко не на всех машинах, поэтому риск разрядить аккумулятор возрастает.

Дневные ходовые огни!

Тем не менее, решение вопроса есть. Так, зарубежные автоинженеры успешно внедрили в производство серийных автомобилей такую систему, как DRL (Day Running Lights), что переводится как дневные ходовые огни. Преимущество этих осветительных приборов состоит в том, что их запуск и выключение производится одновременно с запуском или глушением двигателя. Поэтому больше не нужно беспокоиться о включении или выключении фар. Кроме того, внедренные в подобную систему светодиоды обладают функцией пониженного энергопотребления, и это не влияет на качество света. В отдельных случаях — и это предусмотрено заводскими параметрами — DRL могут работать в качестве габаритных огней, потребляя вполовину меньше мощности.

Вторым большим плюсом DRL является тот факт, что они были разработаны специально для соблюдения пресловутого принципа «быть увиденным, заметным». Дневные ходовые огни вырабатывают количество света в четыре раза больше, чем тот же пресловутый ближний свет, однако настройки светового пучка таковы, что ни водители встречных, ни попутных транспортных средств не будут ослеплены. Поэтому автомобиль, оснащенный DRL, обнаруживается гораздо раньше и заметен намного лучше.

Евгений Волков

Приветствую читателей моего блога. Меня зовут Евгений. Я занимаюсь ретрофитом 8 лет. Начинал свою деятельность с установки ксенона в фары, что в итоге переросло в полноценный тюнинг оптики. За 8 лет работы получен колоссальный опыт работы в этой области, сделано огромное количество автомобилей. Сталкивался со множеством сложностей и решал их самостоятельно. Вся база клиентов и репутация формировалась исключительно на том, чтобы клиент возвращался вновь и приводил новых. Всегда развиваюсь и следую тенденциям рынка. Со мной сотрудничают топовые блогеры (Илья Стрекаловский, Iling Show, HFM и многие другие). Если вы ещё не посещали мой КСЕНОНЦЕНТР, то я буду рад новым знакомствам, а вы качественной работой. Всем света и добра.

КсенонЦентр
Россия, Ленинградская область, Санкт-Петербург, Рижский проспект, д. 37, бокс 7
Телефон: +7 (812) 984-28-84
Почта: bm87@bk.ru
Факс: +7 (812) 984-28-84